motul-spécifique-0w-30

Lubrifiant 100% synthétique haute performance et économe en carburant (Fuel Economy) conçu pour les véhicules de construction récente du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda et Seat), équipés des moteurs Euro 4, Euro 5 et Euro 6 pour lesquels il est requis l'utilisation de lubrifiants à faible teneur en soufre, phosphore et cendres sulfatées (Low SaPS). Le Motul Specific 504 00 - 507 00 0W-30 est compatible avec les spécifications précédentes pour les moteurs essence 501 01, 502 00, 503 00, 503 01 et pour les moteurs Diesel 505 00, 505 01, 506 00 et 506 01. Moteurs VOLKSWAGEN R5 et V10 TDI de 2003 à 2007 doivent utiliser uniquement un lubrifiant homologué VW 506 01 et de viscosité SAE 0W-30 tel que Motul Specific 506 01 506 00 503 00 0W-30. Les intervalles de vidange restent fixés à 15 000 km en Europe pour les véhicules nécessitant un lubrifiant homologué VW 501 01, 502 00, 505 00 ou 505 01, même si Motul Specific 504 00 507 00 0W-30 ou Motul Specific 504 00 507 00 5W -30. En cas de doute, toujours se référer au manuel d'utilisation et d'entretien du véhicule avant utilisation.

Les moteurs Euro 4, Euro 5 et Euro 6 sont équipés de systèmes de post-traitement des gaz d'échappement très sensibles. En effet, le phosphore et le soufre entravent le bon fonctionnement du pot catalytique avec pour conséquence un traitement inefficace des gaz ; Les cendres sulfatées peuvent obstruer les filtres à particules diesel (DPF), ce qui entraîne un cycle de régénération plus court, une consommation de carburant plus élevée, un vieillissement plus rapide du lubrifiant et une diminution de la puissance du moteur. Volkswagen a développé la spécification VW 504 00 - 507 00 pour les lubrifiants à faible teneur en soufre, phosphore et cendres sulfatées, compatibles avec les systèmes de post-traitement utilisés sur ses voitures tels que les convertisseurs catalytiques, SCR (Selective Catalytic Reduction) et DPF, pour assurer une durabilité parfaite des moteurs du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). Ces lubrifiants permettent des intervalles de remplacement étendus et flexibles, directement gérés par l'ordinateur de bord.